Protótipo Citroën GT

EDAG Car Light Open-Source

Com a criação dos novos motores que vão desde motores nas rodas, até motores elétricos pequenos que aumentam o espaço interno dos carros, a imaginação dos designers voa longe.

O “Open-Source Car Light”, projetado pela EDAG, é uma amostra do que eles veem como o carro do futuro, o carro foi apresentado no Geneva Motor Show.

O protótipo é feito de fibra de vidro lastro (uma pedra vulcânica muito comum) que oferece resistência e economia. O mais interessante neste carro é que ele tem um sistema de iluminação feito por LEDs, onde o condutor pode escolher a quantidade e cores. Os LEDs são usados na parte interna e externa.



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Estudantes tentam superar recorde de 367 km por litro

Quem gosta de carros exóticos tem uma ótima oportunidade para ver alguns exemplares em ação até este sábado, no kartódromo de Interlagos. Cerca de 30 carros, desenvolvidos por alunos de engenharia de todo o Brasil, estarão disputando um torneio de economia, em busca do melhor desempenho com o mínimo de consumo de energia.

O grande desafio é superar o recorde estabelecido no ano passado, de 367 quilômetros por litro de gasolina. Para atingir o objetivo, além de desenvolverem a parte mecânica, os projetistas tentam reduzir ao máximo o peso dos pequenos veículos, através do uso de materiais tão exóticos como o bambu.

Outra meta é diminuir ao máximo a resistência aerodinâmica, fator que, apesar das baixas velocidades envolvidas (em torno dos 40 km/h), não deixa de ser determinante. O resultado são formas que lembram carros do futuro de filmes e desenhos animados, o que aumenta a atração da disputa.

Mulheres - Uma característica da Maratona da Eficiência é o grande número de carros pilotados por mulheres. As futuras engenheiras, além de participarem no desenvolvimento e construção dos carros, são preferidas na hora de guiá-los por, em geral, terem menos peso que seus colegas do sexo masculino.

Entre os objetivos da competição estão o incentivo à criatividade dos alunos e o seu aprimoramento para o mercado de trabalho. Muitos participantes das edições anteriores, já formados, atuam hoje em importantes empresas do setor automotivo.

A edição deste ano conta com patrocínio da Petrobras, Fiat, FPT - Powertrain Technologies, NSK Rolamentos e apoio técnico da Heliar e VZAN.

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Carro movido à água

Sem fazer muito alarde, a fabricante japonesa Genepax anunciou nesta semana que desenvolveu o primeiro veículo movido a água do mundo. Segundo a empresa, o protótipo H2O Power pode ser abastecido com água doce ou salgada, sendo capaz de decompor o líquido em seus elementos básicos, utilizando o hidrogênio para alimentar pilhas de combustível e eliminando o oxigênio para a atmosfera. Com o processo, o H2O Power pode alcançar até 80 km/h.

Segundo a marca, a tecnologia, batizada de WES (Water Energy System), é bem mais barata que a utilizada nos modelos de pilha de hidrogênio, uma vez que não necessita de gasolina para extrair seu principal componente nem de um reservatório de baixa temperatura e alta pressão.

A Genepax ainda afirma que, como resultado da combustão do hidrogênio, o carro obtém uma nova composição da molécula de água, criando um ciclo contínuo de abastecimento. A marca não esclarece se o modelo utiliza um motor adicional ou uma segunda fonte de energia (elétrica ou a combustão), o que torna a veracidade da tecnologia um pouco duvidosa.

Os japoneses matam a cobra o mostram o pau. Veja o vídeo do bichinho funcionando:


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Carro de pano?

Para fazer um carro mais leve a BMW resolvel apelar e criou o carro conceito chamado de GINA Light Visionary Model e utiliza na carroceria uma espécie de Z4M de pano, segue o que a marca chama de "design orgânico".

Ele pode até mudar de forma o carro do futuro usa cabos de alta resistência e barras de fibra de carbono.

Os faróis, dianteiros e traseiros funcionam como pálpebras ficando escondidos sob o tecido quando estão apagados e abrem-se quando acionados, imitando os movimentos do olho humano.

Veja o vídeo do GINA:


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Adeus funilaria

O pesadelo das oficinas de funilaria esta para se tornar realidade. Imaginem amassar o carro em um dia e no outro já está como novo. Esta tecnologia ainda pode demorar um pouco para chegar as rumas mas já não esta tão longe da realidade.
Graças à nanotecnologia este sonho, para nos e pesadelo para as oficinas, pode se tornar realidade ela trabalha com estruturar do tamanho de moléculas o que aumenta a capacidade de manipulação dos materiais. Na industria automobilística faz estudos para a melhoria dos componentes e materiais com: tintas, metais plásticos e vidros.

No momento a nanotecnologia neste seguimento esta focada nos plásticos. Segundo Flávio Campos diretor regional de São Paulo da SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade), “O que temos implantado tanto no Brasil quanto fora são materiais plásticos com mais resistência ao calor, mais robustos e, em alguns casos, com ganhos de produção, por causa da redução de custos”.

As aplicações em plástico são varias: painéis, carroceria, forrações e outros acabamentos. Mas o grande ganho tem sido no compartimento do motor, devido à resistência às altas temperaturas. “A indústria vem substituindo partes metálicas por plástico. No Brasil, ainda não temos essa característica devido a processos internos, mas é uma tendência”, afirma o diretor da SAE.

De acordo com o gerente de desenvolvimento de produtos e mercado da Nova Petroquímica, Cláudio Marcondes, a utilização de nanopartículas de cerâmica é uma das inovações que têm ajudado a melhorar as características dos plásticos.
Numa próxima etapa a pintura será o foco. E já esta em estado avançado de desenvolvimento “Você pode passar um prego na lataria e a pintura não risca”, Explica Flávio. E outra propriedade desta tinta é a reconstituição que se tiver um risco ele sai com o tempo, porém Flávio explica que esta demorará um pouco mais “Esta tecnologia está sendo lançada fora do Brasil e é muito cara. Precisaria de uma escala adequada para compensar o custo. Não dá para uma pessoa pagar, por exemplo, R$ 20 mil a mais em um carro só por causa dessa característica”,
Outro material que é estudado, tem uma pesquisa na Alemanha que estuda o desenvolvimento de um efeito borracha na chapa de metal, ela amassaria e, depois, voltaria ao estado inicial.
Banco bactericida e vidro que escurece esta é o Um exemplo é o uso de nanopartículas de prata em dutos e caixa de ar-condicionado, carpetes e tecidos, com foco no benefício proporcionado pela característica bactericida do material.



Em relação aos vidros, as pesquisas vão desde a mudança das propriedades do material até a sua substituição por policarbonato (material sintético). A mais recente inovação, aplicada, por enquanto, apenas em Ferraris, é o vidro eletrocrômico. O diretor-geral da Saint-Gobain Sekurit para Brasil e Argentina, Manuel Corrêa, explica que a tecnologia utiliza uma passagem de corrente elétrica pelo vidro, para que a cor do vidro se adapte de acordo com a necessidade de luminosidade do condutor.

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Moto com 'coluna espinhal'

A Yamaha lançou seu novo protótipo o Deus Ex Machine, foi desenvolvido em parceria com a faculdade norte-americana de design Art Center Pasadena.
O projeto futurista, assinado pelo estudante Jake Loniak, propõe uma moto verticalizada que é a extensão do corpo do piloto.
O modelo biomecatrônico traz um exoesqueleto inspirado nos seres humanos, com uma 'coluna espinhal' de sete vértebras artificiais, 36 'músculos' pneumáticos e duas 'costelas' metálicas, que abrigam os comandos do veículo.

Movido a baterias de íons de lítio (similares às usadas nas novas gerações dos carros híbridos), em conjunto com ultracapacitores de energia, o Deus Ex Machina atinge os 120 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos!

O capacete é integrado ao veículo e veste o piloto obedecendo os comandos pneumáticos, proporcionando maior conforto e segurança. As baterias têm autonomia de 1 hora e tempo de carga de 15 minutos.

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